根府川駅で停車しますが、乗降はできません。ビューポイントなので景色を楽しむために停車します。
撮り鉄がこちらを撮影しています。
今日の天気はあいにくの雨。どんよりとした雲が空を覆っています。
根府川駅で停車しますが、乗降はできません。ビューポイントなので景色を楽しむために停車します。
撮り鉄がこちらを撮影しています。
今日の天気はあいにくの雨。どんよりとした雲が空を覆っています。
伊豆クレイルの切符です。4号車の12番のA〜Dまでのボックス席を取ることができました。
最後尾の海側のボックス席です。食事が提供されるプランは1号車と3号車ですが、すでに空きはありませんでした。最後尾なので他のお客さんも通らずに静かに過ごせました。
この日は他の列車の遅延の影響を受けて伊豆クレイルも10分ほど出発が遅れました。小田原駅構内には伊豆クレイルの穴あきパネルもありました。
伊豆クレイルが入線してきました。これから出発です！
2017/1/8
小田原1140-1406伊豆急下田 東海道線・伊東線・伊豆急行線 伊豆クレイル
アテンダントから伊豆クレイルのデザインされたチケットホルダーを手渡されました。良い記念になりますね。
ラウンジの中の様子です。小田原産の木材を使用しており、木のぬくもりを感じられるような休憩スペースです。利用可能時間は運行日の10時30分から11時30分（出発10分前）です。窓の外には小田原城も見えます。
伊豆クレイル車両の模型も展示してあります。
他にも観光情報が取り揃えてあります。
かなりの利用率であり、座りきれないようでした。
ちょっと古くなりますが、2017年1月8日〜9日、私と妻、そして次男夫妻と四人で伊豆下田へ行ってきました。
初日の朝はゆっくりと10時過ぎに伊勢原駅を出発しました。
伊勢原1016-1047小田原 小田急線 急行
あっと云う間に小田原駅に到着。昼食用に各々お弁当を買いました。
JR小田原駅構内には伊豆クレイル専用のラウンジがありました。小田原からは伊豆クレイルで伊豆急下田を目指します。アテンダントに切符を見せると中へ入れてくれました。
米原は東海道新幹線です。こだま666号東京行きに乗り換えます。
米原駅新幹線ホームの北にある北陸新幹線用の用地は今後どうなるのでしょうか。
米原駅の線路際ではスプリンクラーで勢い良く散水していました。
帰りの関ヶ原付近の様子です。厚い雪が地面を覆っています。大垣を過ぎる頃には積雪はなくなりました。たいした遅れもなく小田原に到着し、小田急線で伊勢原へ帰ってきました。
雪の近江鉄道、、、、、記憶に残りますな。
米原1528ー1814小田原 東海道新幹線 こだま666号 東京行 ★4分遅れて出発、8分遅れて到着
小田原1821ー1852伊勢原 小田急線 急行 新宿行
一面の銀世界が広がります。
犬上川を渡ります。
高宮駅です。駅名標の下が雪で埋もれています。
彦根口駅を過ぎると、左から東海道本線が近づいてきて並走します。
この列車は米原行きでしたが、彦根までで運転を打ち切り、列車を乗り換えました。
フジテックのエレベータ研究棟が見えてくると、もうすぐ米原です。
貴生川1328ー1444彦根 近江鉄道 彦根行 ★米原行だったが行き先変更
彦根1456ー1507米原 近江鉄道 米原行
五箇荘駅です。
愛知川橋梁です。
170212雪景色＠愛知川橋梁
愛知川橋梁を通過しました。
貴生川1328ー1444彦根 近江鉄道 米原行
貴生川駅に戻ってきました。近江鉄道のりばに向かいます。
貴生川駅名標です。
この列車に乗り込みます。青空を見せていたお天気でしたが、再び悪化し雪が降り続くようになりました。気温もぐんぐんと下がっています。
170212雪景色@貴生川駅
京セラ前駅の手前では空がどんよりとしています。
五箇荘駅ではさらに強く降ってきました。
170212雪景色＠五箇荘駅
貴生川1328ー1444彦根 近江鉄道 彦根行 ★米原行だったが行き先変更
貴生川駅から徒歩7-8分のところにある想夫恋で昼食をとります。ここは日田焼きそばのお店です。日田焼きそばは
「一般的な炒める焼きそばと違い、鉄板上で一部が焦げるほど硬めに焼く麺に特徴がある。 ソースで味付けし、具はもやし、ねぎ、豚肉をおもに入れる。 昭和30年代に、日田焼きそば専門店の想夫恋の初代である角安親が「焼いた麺料理はないものか」と考え、試行錯誤の結果生み出したものとされる。日田市内のラーメン店を中心に広がっており、この焼きそばを提供する店は想夫恋をはじめ十数店舗ある。日田で焼きそばが流行った影響で、現在は周辺の都市や福岡県にも日田風の焼きそばを出す店が存在する。「日田焼きそば」と表記する場合は、想夫恋の商標で2009年8月27日に登録されている。」
という特徴があります。
メニューの中からシンプルな焼そば（864円）を注文しました。
日田市の想夫恋本店には行ったことがあったので、その美味しさは知っていました。今回は近江鉄道近辺の食堂を検索していて偶然に発見した次第です。期待に違わぬ美味しさでした。満足です。
途中の雲井駅名標を守るようにたぬきがいました。
そして紫香楽宮跡駅と同じように「未来へ走る鉄道へ 再出発」と書かれています。
信楽高原鉄道列車事故の現場跡と慰霊碑です。心の中で合掌しました。
信楽1154ー1217貴生川 信楽高原鉄道 貴生川行
近くの新宮神社まで足を伸ばしてみます。町にはいたるところに信楽焼きのお店が散在しています。
信楽伝統産業会館の入り口には、信楽観光協会のマスコットキャラクターのぽんぽこちゃんがありました。
新宮神社にお参りを済ませ、信楽駅に戻ります。
信楽駅内には「セーフティーしがらき」という、1991年5月14日の列車衝突事故に関する資料を展示したコーナーが、事故を風化させるべきでないという遺族の要望によって1997年4月30日より設けられています。
「事故車両部分展示の説明
平成3年5月14日午前10時35分頃、信楽高原鐵道の列車とJR西日本直通乗り入れ列車が正面衝突し、42名の尊い命が失われ、600余名が負傷するという大事故となりました。
この車両部分は、この事故で破損した車両の一部であり、ご遺族の強い要望により、二度とこのような列車事故を起こさないという思いと事故の風化を防ぐため、ここに展示するものであります。」
変形した「世界陶芸祭 しがらき号」のヘッドマークが事故を風化させないことでしょう。
変形した車体の一部でしょうか。こちらも事故の衝撃が伝わってきます。
向こう側のホームには、楽しい柄の車両が停まっていました。
「事故車両部分展示の説明
平成3年5月14日午前10時35分頃、信楽高原鐵道の列車とJR西日本直通乗り入れ列車が正面衝突し、42名の尊い命が失われ、600余名が負傷するという大事故となりました。
この車両部分は、この事故で破損した車両の一部であり、ご遺族の強い要望により、二度とこのような列車事故を起こさないという思いと事故の風化を防ぐため、ここに展示するものであります。」
変形した「世界陶芸祭 しがらき号」のヘッドマークが事故を風化させないことでしょう。
変形した車体の一部でしょうか。こちらも事故の衝撃が伝わってきます。
向こう側のホームには、楽しい柄の車両が停まっていました。
駅前にはご覧のような大きなたぬきがお出迎え。公衆電話があるので、大きさが想像つくと思いますが、とても巨大です。
懐かしいボンネットバスもありました。
こんなモニュメントもありました。
信楽の絵葉書のデザインです。やっぱりたぬきは欠かせませんね。
改札を出たところにはテツコ駅長というたぬきが！ 最近ではいろいろな駅に動物の駅長がいますが、ここは信楽焼の動かない駅長がいます。
待合室の奥にはお土産やがあります。後ほど寄ってみましょう。
その近くに信楽焼きの記念きっぷも売っていました。福かえる切符、酉年親子切符、いい夫婦切符、合格祈願切符などです。記念きっぷというよりも飾って楽しむお土産という感じですね。
信楽駅舎です。全体的にすっきりしています。
24分で終点の信楽駅に到着しました。
さすが信楽焼の本場です。数多くのたぬきが出迎えてくれました。
虹色たぬきもお出迎えです。
かなりの勾配を登ってきましたが、標高はまだ285メートルです。
近江鉄道と信楽高原鉄道を貴生川で直通させ、さらに信楽〜京田辺まで延伸することによるびわこ京阪奈線（仮称）構想があり、それにちなんだ、近江鉄道全線と信楽高原鉄道全線乗り放題のびわこ京阪奈線フリーきっぷ（1,030円）が平成28年4月1日〜平成29年3月31日までの土・日・祝日に発売されています。米原〜貴生川〜信楽の片道で1,490円ですので、格安のフリーきっぷです。
この先にレールが伸びて、京田辺とつながる日が来るのでしょうか？
信楽高原鉄道は昔の国鉄信楽線です。貴生川と信楽を含めて駅は全部で6つです。全長14.7kmの路線ですが、貴生川と次の紫香楽宮跡まで9.6kmあり信楽側に駅が偏っています。
貴生川駅を出発すると、JR草津線から分かれて右にカーブしていきます。
徐々に勾配をあげ、見晴らしのよい高台を紫香楽宮跡まで走っていきます。
途中で小野谷信号場があります。現在は列車交換はしていないのですが、まだ線路は残っています。1991年に起きた信楽高原鉄道列車衝突事故は、本来ならこの信号場で列車交換するはずの列車同士が正面衝突をしてしまうという痛ましいものでした。
さらに列車は高原の中を進んでいきます。
紫香楽宮跡駅には「未来へ走る鉄道へ 再出発」と書かれています。1991年の事故のことかと思いましたが、2013年9月の台風18号による橋梁流失で運休になり翌年11月に運行再開になったことを意味しているのでしょう。
貴生川1024ー1048信楽 信楽高原鉄道 信楽行
信楽高原鉄道の貴生川駅駅名標です。JRのホームの一番西側の切り欠き型ホームです。
こちらが車両外観です。
そして車内の様子。転換型クロスシートです。
駅の近くには「陶器とお茶のまち 信楽」と観光協会のPRがありました。
こちらが貴生川駅東口です。
JRの改札口です。
信楽高原鉄道の乗り場はJRの改札を通った先にあります。改札外で「乗車証明書」を取り、駅員に見せてから改札を通ることになります。精算するのは降車時です。
さらに階段を下って行きます。
再び水口城南駅に戻ってきました。
急に晴れ間が覗いてきました。この天気が続くことを祈ります。
一面一線のホームです。貴生川方面を見ています。
やってきた電車はゆるキャラ電車です。座席の背もたれに「いしだみつにゃん ＆ しまさこにゃん」が描かれています。しまさこにゃんって何だろう、と思って帰宅してから調べると、
「しまさこにゃんは、ひこね「街の駅」戦国丸（花しょうぶ通り商店街、滋賀県彦根市河原町）のマスコットキャラクター。通称「さこにゃん」。コミュニティFM局のエフエムひこねでパーソナリティを務める山本ひまりが、「国宝・彦根城築城400年祭」のキャラクターである「ひこにゃん」を引き立てるために、戦国時代の武将・島左近由来のキャラクターとしてイラストを描いたのがはじまり。後に島左近の主君である石田三成をモデルにした「いしだみつにゃん」も作られた。」
ということでした。
車体の側面には「エコ イコ キコ」と書いてありました。
わずか4分で貴生川に到着しました。貴生川の跨線橋からゆるキャラ電車を見たところです。
水口城南1000ー1004貴生川 近江鉄道 貴生川行
山車の収納庫からすぐのところに水口神社がありました。ここが「大宮さん」と呼ばれている場所です。なかなか大きな神社です。
由緒書がありました。
「由緒書
御祭神
大水口宿禰命(おおみなくちすくねのみこと)
相殿
大己貴命(おほなむちのみこと)
素盞鳴尊(すさのおのみこと)
稲田姫命(いなだひめのみこと)
由緒
御祭神 大水口宿禰命は饒速日命(にぎはやひのみこと)の子孫である出石心大臣命(いずしごころおほをみのみこと)の御子に坐し、吾が郷土を、御開拓遊された祖神にて御神徳広大無辺である。当社の御創祀は不詳ながら「日本三代実録」貞観元年(八五九年)正月甲申の条に従五位下水口神に従五位上を授くとあり、延喜式内の旧社で神名帳にある近江国百五十五座甲賀郡八座の一である。大正十三年六月二十一日には県社に列せられた。
例祭
四月二十日
文化財
木造女神坐像（平安時代） 国指定重要文化財 明治四十四年八月九日
官幣（勅使御奉納）
御榊（同右）
古文書（上総介書）
石燈籠（南北朝時代） 甲賀市指定文化財 昭和五十九年四月一日
水口まつり 滋賀県選択無形民俗文化財 昭和三十六年七月六日指定
以上」
奥に拝殿がありました。
拝殿の手前に、桜と橘がありました。
「還暦記念植樹
左近の桜
紫寝殿（天皇の御殿）の警護や信奉の任にあたっていた左近衛府が担当して大内裏の階段の下の東方（向かって右側）に植えられた桜（別名南殿の桜）
右近の橘
右近衛府が担当して大内裏の階段の下の西方（向かって左側）に植えられた橘
昭和五十五年庚申吉日 久寿会」
わずか4分で水口城南駅に到着しました。
ここが改札口ですが、改札してるのかなぁ。
駅舎ですが、左半分は近江タクシーの水口営業所になっていました。
駅前広場には山車の様子が展示してありました。
説明もありました。
「曳山広場 水口祭と曳山（水口町指定文化財）
水口祭は「大宮さん」と呼ばれ親しまれている水口神社の春の大祭（四月二〇日）で、この広場に掲げられた曳山は、江戸時代（享保二十年）から町内を巡行したと伝えられ、現在十六基が保存されています。
この曳山は、上層に歌舞伎などからテーマをとった人形飾り（だし）をのせる「二層露天式人形屋台」と呼ばれる構造で、初層部には囃方（七人〜一〇人）が乗り勇壮な水口囃子が演奏されます。
現存する曳山はいずれも江戸末期の建造で、高さ四・五〜六・三m、幅三〜四m、長さ四〜五・五mを有し、総勢四〇〜五〇人の人によって巡行されます。
この広場は国土庁と滋賀県の花と緑の年モデル地区整備事業の指定を受け整備された広場です。 水口町」
駅の裏側へ回ると、山車の収納庫が並んでいました。大きな山車のようですね。
古い改札口が残っています。
木造駅舎の内部です。
こちらは駅舎の入口です。
こちらが駅舎の全景です。
駅から南へ進み、踏切を渡って、反対側（米原方面）のホームから駅に戻りました。
構内踏切を渡って貴生川行きホームへ戻ります。
水口は旧東海道沿いの水口宿があった場所です。それに対して、これまで乗り降りしてきた、鳥居本、高宮、愛知川、武佐は旧中山道の宿場町でした。草津宿で東海道と中山道が合流するので、このあたりは二つの主要街道で往来の賑やかな地域だったことでしょう。
水口0922ー0926水口城南 近江鉄道 貴生川行
水口（みなくち）駅に到着しました。
対向列車との列車交換です。カラフルな列車です。
鉄道むすめ列車でした。ひょっとして、昨日の豊郷あかねフェスタの際の臨時シャトル列車だったのでしょうか？
この駅のみどころとして大池寺の庭があるようですが、徒歩25分もかかるので行くのはやめます。
こちらは八日市方面です。
こちらは貴生川方面です。
日野駅から次の水口松尾駅に向かいます。
前方に清水山トンネル（147m)が見えてきました。
1898年（明治31年）竣工で、レンガ造りのトンネルです。
桜川0820ー0854水口 近江鉄道 貴生川行
日野駅に到着しました。ここにも木造駅舎があるという情報があったからです。
しかし、駅舎は解体工事中でした。
一度、改札を通って駅前に出てみました。「近江日野商人と花の街」「蒲生氏郷公を大河ドラマに」という大きな看板がありました。
駅前には日野町観光案内所がありました。
現在の日野駅入口です。日野駅で列車交換のため11分間停車していましたので、同じ電車に乗り直して、さらに次へ進みます。
桜川0820ー0854水口 近江鉄道 貴生川行
雪のために周囲の散策をする元気がなかったので、駅舎内の掲示物を見ていました。昨日、近江鉄道と豊郷町のジョイントで豊郷あかねフェスタが開催されたようです。
スマホで検索してみると、昨日は臨時シャトル列車の運行はすべて取りやめになったそうです。
こちらは近江の地酒電車です。
人気があるので、アンコール運行されるようですね。
昨日から明後日まではびわ湖灯り絵巻です。
びわ湖周辺に何箇所かの会場があるようです。
この時期ですがいろいろなイベントが行われているのですね。
地元の少年が父親の運転で駅にやってきました。次の列車に乗るのでしょう。その少年に「こちらは冬はこんなに雪が降るのですか」と尋ねると、「雪は降るけどこんなに毎日降るのは珍しい」という返事でした。数日前からずっと降っているようです。
名残惜しいのですが、そろそろ桜川駅をあとにしましょう。次の電車に乗って日野駅に向かいます。
桜川駅舎の全景です。1900年（明治33年）に開業した駅ですが、当時の駅舎がそのまま残っているそうです。すごいですね。
駅前はご覧の通り雪に埋もれています。
駅前にはタクシー乗り場がありました。タクシーは停まっていませんでしたが。屋根を支える支柱にはレールが使われていました。
駅舎内部の様子です。奥の部分が何に使われているのかはわかりませんでした。
古い改札口が残っていました。これも開業時のものなのでしょうか。
桜川駅で途中下車します。
桜川駅の米原・八日市方面です。
こちらは貴生川・日野方面です。どちらも真っ白です。
ホームから駅舎を見ています。
構内踏切を渡って駅舎へ向かいます。
古い木造駅舎が残っています。
170212雪景色＠桜川駅
桜川駅は、「川」を「く」を三つと読み替えて、「さくら咲く」駅としています。五箇荘駅は、音から「合格しよう」駅になっていました。受験生が励まされますね。
外は大雪です。
京セラ前駅でも雪が降り止みません。
車内には、各鉄道会社の鉄道むすめが並んでいます。青い森鉄道の八戸ときえ、三陸鉄道の久慈ありす、伊豆急行の城ヶ崎なみ、三陸鉄道の釜石まな。三陸鉄道は二人ですね。
大阪モノレールは豊川まどか、小田急レストランシステムは渋沢あさぎ。小田急電鉄ではなくて小田急レストランシステムですが、私の地元の小田急にも鉄道むすめがいたのですね。初めて知りました。
外観はこんな感じです。
八日市0735ー0746桜川 近江鉄道 貴生川行
八日市駅に到着しました。今日はこれから黄色い水口・蒲生野線を南下していく予定です。
八日市駅の跨線橋からの眺めです。昨日よりもはるかに積雪が多くなっています。
これから貴生川行きの鉄道むすめ列車に乗り換えます。
進行方向ですが、雪に煙ってわかりにくくなっています。
近江八幡方面への線路がここから右手に分岐していきます。
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