近江紀行10:彦根城1

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 駅前の観光案内所で彦根城への道を尋ねたところ、「歩いて10分。気をつけて」と言われました。いただいた地図を頼りに行くと、途中に護国神社がありました。

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「彦根城の外堀跡
 目の前に広がる凹地は、江戸時代の外堀跡です。かつては、現在の車道を含んだ堀幅があり、満々と水を湛えていました。江戸時代には、この外堀はさらに城下町の北東までまっすぐに伸びて御船入で松原内湖につながり、さらに琵琶湖に通じていました。
 彦根城は、内堀・中堀・外堀の3重の堀が城山を取り囲むように設けられ、城下町が広がっていました。現在、内堀と中堀は往時の姿を良好に留めていますが、外堀については戦後のマラリア対策により埋め立てられて道路(昭和新道)となり、当初の凹地のほか数ヶ所が残っているに過ぎません。(以下略)」

 3重の堀があったそうです。外堀跡はごくわずかしか残っていないそうです。ブラタモリならそこを訪ねるのでしょうけれど、私は彦根城へ向かいます。

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 こちらはいろは松です。当初はいろはの文字数と同じ47本あったことが名前の由来だそうですが、現存するのは33本だそうです。

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 井伊大老の歌碑がありました。
「あふみ(=近江、淡海)の海 磯うつ浪の いく度か
 御世にこころを くださぬるかな」

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 雪化粧したお堀端です。風情があります。
 

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近江紀行9:彦根駅

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 彦根駅名標です。

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 彦根駅です。ここでは右側通行になっています。右手の黄色い電車が今乗ってきた電車ですが、向こう側へ進みます。左手の青い電車は手前側に進みます。車両基地があるからでしょうか? (他はすべて列車交換を含めて左側通行だったように記憶しています。)

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 駅高架部から彦根車両基地を望みます。

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 近江鉄道ミュージアム会場もありました。

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 彦根駅西口の様子です。


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近江紀行8:佐和山トンネル

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 次の電車に乗りました。写真は彦根駅到着時のものです。

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 車体には石田三成いいひとプロフェクト「三成号」と書かれています。

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 車内には十六世紀末に石田三成が入城して大改修を行ったとされる佐和山城のことが書かれています。

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 電車は佐和山の麓を走り、やがて佐和山トンネル(340m)に入ります。トンネルを抜けると彦根駅です。

鳥居本0914ー0918彦根 近江鉄道 多賀大社前行


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近江紀行7:鳥居本駅2

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 駅舎の中から外を眺めます。

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 ドアや窓の上部は半円形になっていてお洒落です。

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 天井も特徴的な曲線美です。

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 入口上部のライトも洋風になっています。


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近江紀行6:鳥居本駅1

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 鳥居本駅で途中下車し、乗ってきた赤電を見送りました。

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 ホームには木造の待合室がありました。

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 構内踏切を渡って駅舎に入りましょう。

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 駅舎を抜けて正面から眺めます。開業時からの洋風建築の特徴的な駅舎です。

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「近江鉄道鳥居本駅
 明治二十九年(一八九六)に彦根、貴生川間の区間で開業した近江鉄道は、その後、昭和六年に彦根、米原間も開業し、同時に鳥居本駅舎も建設されました。
 その後建て替えられましたが、今も建設当時の全国の平均的な建築様式をそのまま継承しています。
 平成八年にはこの駅舎で、一八四時間におよぶ世界最長コンサートが開催されギネスブックに登録されました。」

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 駅名表示にも風格を感じます。

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 小さな雪だるまがありました。誰が作ったのでしょうね。


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近江紀行5:米原〜鳥居本

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 折り返す列車が入ってきました。

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 「赤電」と書いてあります。2両編成でワンマンです。ほとんどの列車が2両編成でワンマンでした。

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 シートはロングシートです。

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 米原駅を出発してから、すぐ左側に新幹線高速試験車両保存場が見えてきました。新幹線車両などが何両も展示されています。

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 次の駅は「フジテック前」です。エレベーターのトップメーカーのフジテックのエレベーター研究棟が右手に見えてきます。

米原0835ー0842鳥居本 近江鉄道 八日市行


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近江紀行4:近江鉄道米原駅

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 さぁ、近江鉄道に乗りましょう。走行音から地元では「ガチャコン」あるいは「ガチャ」と呼ばれ親しまれているようです。

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 金・土・日・祝日には1デイ・スマイルチケット(近江鉄道電車全線一日乗り放題)880円が発売されています。米原〜貴生川までの片道で1,030円ですから、かなりお得なフリーきっぷです。

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 ホームにも雪が積もっています。

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 貴生川まで約79分かかるようです。

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 米原駅名標です。

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 時刻表です。朝・夕を除き1時間に1本のダイヤになっています。


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近江紀行3:米原駅東口

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 新幹線改札を出て近江鉄道乗り場のある東口方面へ向かいます。

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 駅周辺の状況を知るために東口から外に出てみました。

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 かなりの積雪量ですね。

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 駅前には奥伊吹スキー場行きのバスが止まっていました。このあたりは豪雪地帯なんですね。

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 近江鉄道のホームを見てもご覧のような雪景色です。


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近江紀行2:伊勢原〜米原

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 起床は4時15分。こういう時は起きられるから不思議です(笑)。あまり雪の降らない伊勢原でも前日から降雪となり、自宅から駅まで向かう途中の車にもご覧のような積雪でした。

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 早朝の伊勢原駅です。エスカレーターはまだ動いていません。ホームで待つこと15分。寒くてホカロンが欲しくなりました。一番電車で小田原へ向かいます。その次の電車でも間に合うのですが、雪のため遅れている可能性も考えて、一本早い電車に乗りました。慎重な性格なんです(笑)

伊勢原0513ー0548小田原 小田急線 各停 小田原行

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 小田原へは定刻に到着しました。そして売店でホカロン購入。これで防寒対策は万全です。新幹線ホームへ出ると、薄っすらと雪化粧していました。

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 三島駅を過ぎると進行方向右側に富士山が勇姿を見せてくれました。なんだか元気になります。そして静岡に停車してから再び出発します。

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 車内アナウンスとともに車内電光掲示板にも「名古屋〜新大阪までの区間は、降積雪のためスピードを落として運転しており、名古屋以西は30分〜35分ほど到着が遅れる場合があります」と何度か案内がありました。やはり雪の影響があるようです。豊橋までは晴天でしたが、名古屋に近づくにつれて雲が多くなってきました。

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 名古屋につきました。ここで乗り換えです。名古屋までは定刻で運転しています。

小田原0615ー0724名古屋 東海道新幹線 ひかり493号 広島行

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 名古屋で米原に停車するひかり495号に乗り換えます。スマホで確認すると、このように列車遅延の情報が出ていました。

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 名古屋を出てから新幹線はスピードを抑え気味で走行しています。岐阜羽島では3分遅れでした。大垣を過ぎて関ヶ原に差し掛かるころには降積雪がひどくなり、さらにスピードを遅くして走行しています。

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 雪の中を米原駅に到着しました。到着は8時ちょうどの予定でしたので、定刻から13分遅れです。

名古屋0737ー0813米原 東海道新幹線 ひかり495号 広島行


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近江紀行1:JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ

大山道田村道のシリーズは一旦中断して、2月の近江鉄道と信楽高原鉄道のシリーズを始めます。

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2017年2月11日・12日と近江鉄道と信楽高原鐵道に乗ってきました。滋賀県の広範囲に大雪注意報というあいにくの天候でしたが、白銀の世界を楽しんできました。

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 今回使用したきっぷは「JR東海&16私鉄 乗り鉄☆たびきっぷ」というものです。

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 JR東海管轄のJR在来線と16の私鉄が乗り放題で、東海道新幹線の熱海〜米原間は新幹線特急券を別途購入すれば4回まで乗ることができます。ただし「ひかり」「こだま」限定で、「のぞみ」は利用できません。

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 JR東海に属する御殿場線松田駅のきっぷ売り場で発券してもらえました。

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 これがそのきっぷです。

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 新幹線乗車用のきっぷです。今回は新幹線は往復の2回だけ使用しました。


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