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04小湊鉄道・いすみ鉄道:五井駅機関区sl見学

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 五井駅の機関区の一角にslが3輌保存してあり、自由に見学できる。

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千葉県指定文化財
小湊鉄道蒸気機関車 3輌
所在地 市原市五井1472番地
指定 昭和55年2月22日
 六輪連結十輪タンク機関車(1924年製) 2輌
 四輪連結十輪タンク機関車(1894年製) 1輌

小湊鉄道株式会社は、大正6年(1917)に設立され、五井〜上総中野間39.1kmの鉄道路線を有している。
 現在、同社には3輌の蒸気機関車が保存されており、本県における鉄道交通史上意義が深く、かつ学術的価値の高いものとして評価されている。 3輌のうち2輌は、六輪連結十輪タンク機関車で、大正13年(1924)に同社が翌年の開業に向けて、アメリカから輸入したもので、ボールドウィーン機関車会社が1924年に製造した57776号、57777号であり、昭和31年(1956)まで同社で活躍した機関車である。ともに重量(空車状態)は30.1トン、全長約9.8メートル、最大出力712馬力である。
 残り1輌の四輪連結十輪タンク機関車は、イギリスのベイヤーピーコック社が明治27年(1894)に製造したものを、当時の日本鉄道が輸入し、宇都宮機関区、千葉駅構内等で使用した後、同社が昭和21年(1946)に当時の国鉄から払い下げを受け、昭和25年まで使用していた。重量(空車状態)は薬36.3トン、全長11.3メートル、最大出力550馬力である。
 なお、五井〜上総中野間の運転に要した時間は概ね2時間で、一往復の石炭消費量は約2トンであった。
平成4年3月30日
市原市教育委員会
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 こちらの2台が1924年に製造されたアメリカの六輪連結十輪タンク機関車である。

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 こちらの1台が1894年に製造されたイギリスの四輪連結十輪タンク機関車である。1時間に1トンの石炭を消費するとはすごい消費量だと思ってしまう。


03小湊鉄道・いすみ鉄道:五井駅1

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 新宿からちょうど1時間で五井駅に到着した。

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 向こう側のホームには小湊鉄道の車両が停まっている。

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 ちょうどチバニアンが注目された時期であり、小湊鉄道沿いにチバニアンがあるのでそこへの行き方が案内されていた。


02小湊鉄道・いすみ鉄道:新宿さざなみ3号

 今回のツアーは午前8時30分に新宿駅南口集合である。今回の参加者は12名。いつもより参加者は少ない。

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 そしてjr新宿駅の7番ホームへ移動して特急新宿さざなみ3号に乗車する。

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 出発時には車内は空いていたが、途中駅の秋葉原や錦糸町からかなりの乗車があった。

新宿0908ー1008五井 内房線他 特急新宿さざなみ3号


01小湊鉄道・いすみ鉄道:伊勢原駅

 2017年11月25日(土)にTTCツアーが開催された。1回目は都電荒川線、2回目は江ノ電、3回目は箱根登山鉄道、4回目は大井川鉄道、5回目は秩父鉄道で、今回が6回目になる。房総半島横断と称して、小湊鉄道といすみ鉄道を楽しむコースである。

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 朝の伊勢原駅の様子から。相変わらず大山登山のお客さんが多い。日本遺産に認定されてから観光客が増えているような気がする。

伊勢原0704ー0807新宿 小田急線 急行



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