37釧路〜白糠〜北進〜白糠:北海道妄想の旅1978

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1978年10月9日の旅(1)

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 夜行列車よりもやはりホテルの方がゆっくり休める。しかし今日の朝も早い。今までは好天に恵まれていたが、今日は曇天である。

ho78do3703_4map.jpg【4】
 釧路始発は5時02分発だが、その次の5時35分発の普通列車に乗る。白糠線の終点の北進駅まで直通するからだ。

ho78do3704.jpg大楽毛駅)
 釧路を出ると新釧路川を渡り新富士、大楽毛(おたのしけ)へ。阿寒川を渡り、海沿いを西進する。右手は湿原である。やや内陸に入り庶路。ここで釧路行きの急行狩勝7号(夜行)と列車交換。急行は庶路を通過する。庶路川を渡って西庶路。石炭岬をまわって白糠へ。白糠は白糠線の分岐駅である。

釧路0535-0617白糠 根室本線 252D

ho78do3704a_4map.jpg【4】

ho78do3705_1dia.jpg【1】
 白糠線は1日に3本しか走っていない超過疎路線だ。

ho78do3706_42.jpg【42】(白糠駅から分岐)
 白糠駅で直別行きと北進行きに分離され、北進行きは7分停車後の6時24分に白糠駅を出発する。白糠を出た列車は左手の根室本線と別れて右に大きくカーブし、白糠市街を抜けると、酪農を中心とした畑作地帯を走る。

ho78do3707_9.jpg【9】(白糠〜上白糠)

ho78do3708_11.jpg【11】(上白糠駅)
 左手の茶路川に沿って終点の北進まで茶路川の橋梁を何度も渡る。

ho78do3709_11.jpg【11】(茶路駅)
 上白糠、共栄仮乗降場を過ぎて茶路(ちゃろ)に入ると、道道が並行しその左側を茶路川が流れている。線路と道路は川の蛇行に沿って走り続ける。

ho78do3710_11.jpg【11】(縫別駅)
 鍛高トンネルをくぐってしばらく進むと縫別(ぬいべつ)。周囲は丘陵地の酪農地帯で、広い牧草地で悠然と草を食むホルスタイン種のウシの群れがのどかに見える。

ho78do3711_11.jpg【11】(上茶路駅)

ho78do3712_11.jpg【11】(上茶路駅)
 縫別トンネルをくぐり茶路川を四回渡ると上茶路。縫別や上茶路には以前は数多くの炭鉱があり賑わっていたという。

ho78do3713_9.jpg【9】(上茶路〜下北進:冬)

ho78do3714_9.jpg【9】(上茶路〜下北進)

ho78do3715_11.jpg【11】(下北進駅)
 山間を抜けてしばらく走ると下北進に着く。

ho78do3716_7.jpg【7】(北進駅)

ho78do3717_7.jpg【7】(北進駅)
 そして次は終点の北進となる。

白糠0624-0708北進 白糠線 531D 【白糠線完乗】

ho78do3718_8map.jpg【8】(未成線)
 北進駅がある場所の地名は二股だが、地図のように北進〜足寄(池北線)〜上士幌(士幌線)〜新得まで路線を伸ばす計画があったため、さらに北へ進んで発展するように「北進」と命名した。しかし、石炭産業の斜陽化で日の目を見なかった。

 北進に着いた列車は私だけの専用列車と化していた。運転手さんといろいろと会話をしていると、停車時間の11分はあっという間になくなり、7時19分に白糠駅へ向かって出発した。

北進0719-0802白糠 白糠線 532D
 
<注釈>
(1)【数字】は参考資料リスト参照
(2)【数字】がないものは動画を含めて自分で撮影したもの(2006年10月、2012年10月)
(3)文章は主として【2】と【3】を参考にし、自分の体験を加筆した。
(4)宿泊施設は時刻表巻末のホテル旅館案内を参照した。

<参考資料リスト>
【1】国鉄監修 交通公社の時刻表1978年10月号 日本交通公社
【2】北海道4000キロ 宮脇俊三・原田勝正編集 小学館 1982/8/20
【3】北海道 地図の中の鉄路 堀淳一 亜璃西社 2014/12/4
【4】レールウェイマップル 北海道鉄道地図帳 2010
【7】昭和の終着駅 北海道篇 安田就視 交通新聞社 2016/9/30
【8】中学校社会科地図 帝国書院 1973/3/25
【9】北海道の大地から消えた鉄道風景 上田哲郎撮影 MGブックス 2012/5/19
【11】北海道の鉄道廃線跡 本久公洋 北海道新聞社 2011/9/10
【42】鉄道全路線 19 根室本線・富良野線 朝日新聞出版 2009/11/22


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