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44帯広〜滝川〜新十津川:北海道妄想の旅1978

ho78do4401_1map.jpg【1】
 1978年10月11日の旅(2)

ho78do4402_1dia.jpg【1】
 帯広〜滝川までは特急料金(1,300円)を支払って特急おおぞら4号を利用する。途中、新得と富良野へ停車するだけとはさすがに”特別”急行である。出発してすぐに西帯広で釧路行きの急行狩勝1号と列車交換する。

ho78do4403_2.jpg【2】(まいたけの釜めし弁当)
 帯広駅で買っておいた駅弁を車内で食べる。「まいたけの釜めし弁当」にはまいたけがたくさん入っていた。あたたかかったらもっと美味しいと思う。


新得〜落合

 狩勝越えを昨日とは逆ルートで楽しんでいる。


新得〜落合

 富良野を出ると富良野線が真っ直ぐ進み、根室本線は左へ大きくカーブする。

ho78do4406_2.jpg【2】(滝里〜野花南)

ho78do4407_9.jpg【9】(滝里〜野花南)
 島ノ下で新得行きの普通列車と列車交換。そこから滝里へと北上し、空知川を二度渡り、狭くなった渓谷を走ると野花南(のかなん)に着く。野花南からは平地が広がってくる。

 昭和37年(1962年)空知川の水害が発生し滝里大橋が流されたのを契機に、このあたりにダム建設計画が表面化し、湖底に沈む集落に動揺が走っている。

ho78do4408.jpg(芦別駅)
 野花南から野花南湖の湖岸を西へ進むと上芦別、芦別となる。芦別炭鉱の石炭搬出駅として賑わっていた。高根信号場を過ぎると次は平岸。ここにも石炭が積まれている。茂尻を過ぎて赤平へ。左手には赤平炭鉱がある。赤平で急行狩勝3号と落合行きの普通列車と列車交換する。

ho78do4409.jpg【HPから】(滝川駅)
 ここから東滝川を経て函館本線に合流するとまもなく滝川に着く。

帯広1117-1404滝川 特急おおぞら4 6D 【根室本線完乗】 

 これから新十津川へ移動して札沼線に乗る予定だ。徒歩でも、バスでも行けるのだが、時間がないので、タクシーを利用する。

滝川1410-1425新十津川 タクシー

<注釈>
(1)【数字】は参考資料リスト参照
(2)【数字】がないものは動画を含めて自分で撮影したもの(2006年10月、2012年10月)
(3)文章は主として【2】と【3】を参考にし、自分の体験を加筆した。
(4)宿泊施設は時刻表巻末のホテル旅館案内を参照した。

<参考資料リスト>
【1】国鉄監修 交通公社の時刻表1978年10月号 日本交通公社
【2】北海道4000キロ 宮脇俊三・原田勝正編集 小学館 1982/8/20
【3】北海道 地図の中の鉄路 堀淳一 亜璃西社 2014/12/4
【4】レールウェイマップル 北海道鉄道地図帳 2010
【9】北海道の大地から消えた鉄道風景 上田哲郎撮影 MGブックス 2012/5/19


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