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（1）こちらも赤い線が特急エアポートエクスプレス（すべて森原駅発）です。
（２）駅間距離は5kmと10kmが標準ですが、もともと動く歩道でつながっていた片岡中央駅〜西片岡駅間を1km、西片岡駅〜赤目池駅間を4km、東日本国際学園駅〜湘南サザン空港駅間を8km、湘南サザン空港駅〜山吹新国際空港駅間を2kmとしました。
（３）森原本線と直通する列車は特急エアポートエクスプレスだけとし、普通列車は片岡中央駅で乗り換えることにしました。
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（1）こちらも赤い線が特急エアポートエクスプレス（すべて森原駅発）です。
（２）駅間距離は5kmと10kmが標準ですが、もともと動く歩道でつながっていた片岡中央駅〜西片岡駅間を1km、西片岡駅〜赤目池駅間を4km、東日本国際学園駅〜湘南サザン空港駅間を8km、湘南サザン空港駅〜山吹新国際空港駅間を2kmとしました。
（３）森原本線と直通する列車は特急エアポートエクスプレスだけとし、普通列車は片岡中央駅で乗り換えることにしました。
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（1）赤い線が特急シーサイドです。
（2）駅間距離はシバザクラ海浜公園駅〜さがみ子宝温泉駅間（10km）以外はすべて5kmとしました。
（3）末広町駅6時01分発の特急シーサイド1号は滝ノ下線だけ（森原本線を走らない）の特急です。
（4）末広町駅7時01分発の特急シーサイド3号は森原駅発（特急スーパーもりはら3号＆シーサイド3号）となります。
（5）森原本線と直通する列車は特急シーサイドだけとし、普通列車は末広町駅で乗り換えることにしました。
［題名］日本語の常識・非常識
［著者］吉田裕子
［発行］エイ出版社
［定価］700円
［発行日］2016/4/10
なおざり? おざなり? もてなし? 敷居の高い、などなど普段なにげなく使っている日常の言葉、あなたは間違って覚えて使っていませんか?
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本書では、常識と非常識の日本語の2択問題から正しい日本語が身に付くような構成にしています。敬語をはじめ、慣用表現や、漢字、四字熟語や品格ある人と思われる、大和言葉の言い換えなどなど、あなたの日本語力をアップさせる問題が200題以上掲載。
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著者は東大を現役合格で首席卒業生の吉田裕子氏。東大生の日本語力もマスターできる保存版の内容です。
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曽田根線のダイヤグラムです。
（1）駅間距離は5kmと10kmとわかりやすくしました。
（2）赤い線は特急そだねです。
（3）森原本線と直通する列車は特急そだねだけとし、普通列車は森原駅で乗り換えることにしました。
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森原本線のダイヤグラムをつくってみました。
（1）特急は概ね1時間おきに走らせることにしました。
（2）駅間距離は尾関ハイランド駅〜尾関駅間を2km、尾関駅〜大谷記念公園駅を8kmとした以外は、5kmと10kmを標準としました。湯元黄金谷駅〜伊勢大社駅まではちょうど200km（東京駅〜静岡駅間が180.2km）となりました。
（3）大きな駅（10両が停まれるホーム長）と中くらいの駅（5両が停まれるホーム長）では、特急列車が普通列車を追い抜けるようにしました。
（４）前述したように森原駅〜末広町駅間を複々線に設定しました。
（5）原則として特急列車の表定速度を60km/h、普通列車の表定速度を40km/hとしました。待ち合わせ時間がある列車は少し遅れることになります。実際の速度よりかなり遅めの設定ですが、駅間距離を変えれば表定速度が変わることになるので、あまりこだわらずに、割り切りやすい数字にしました。
（6）始発時刻は5時30分〜6時00分としました。特急列車は6時00分以降としました。
はじめに特急列車を赤い線で書き込み、その後普通列車を青い線で書き込みました。湯元黄金谷駅を5時45分に出発する普通列車は、湯元黄金谷駅を6時ちょうどに出発する特急スーパーもりはらに日影薬師駅で抜かれるのがわかります。
森原駅〜末広町駅間を複々線にしておいて大正解でした。特に朝6時から9時頃までは需要が多いので列車密度が多くなったからです。
赤い線と青い線を書き込むだけなのですが、ものすごく時間がかかりました。目がチカチカしてきます。画像では10時過ぎまでしかありませんが、始発から12時までを作成しました。
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森原ロマンス鉄道の駅が完成しました。
ついでに架空の時刻表を作ってみましょう。
といっても、初めてのことなのでどういう順番で考えていいのかわかりません。
森原本線を軸にして、森原駅、片岡中央駅、末広町駅での乗り換えも考慮しましょう。
実際のJTBの時刻表をみると、索引地図の前に「特急運転系統図」がありました。
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森原ロマンス鉄道の特急運転系統図をつくってみました。
（１）森原本線全線を走る特急を「特急スーパーもりはら」と名付けました。
（２）シバザクラ海浜公園駅や美夢麻ビーチ駅などがある滝ノ下線を走る特急を「特急シーサイド」とし、森原本線の区間は「特急スーパーもりはら」と併結して、末広町駅で切り離しや連結することとしました。
（３）曽田根線と森原本線を直通する「特急そだね」は鉄道博物館前駅から末広町駅の区間としました。
（４）山吹新国際空港駅や湘南サザン空港駅の利便性を高めるために森原駅から山吹新国際空港駅の区間に「特急エアポートエクスプレス」を設定しました。
（5）このようにすると森原駅から末広町駅までの列車密度がかなり多くなりそうです。全線複線でいこうと思っていましたが、森原駅から末広町駅を複々線区間とすることにしました。
ふぅ〜、かなり考えなければいけないなぁ。先が思いやられます。まぁ楽しいけどね（笑）
相模小松駅が手狭になったので、小さい駅から中くらいの駅へ改修しました。まずはホームが完成しました。
駅の設備ができました。
駅の周囲に農地ができました。
しばらくして民家と商店ができてきました。
商業ビルが増えてきました。
ランキングは今までの最高位の210位になり、時価総額は71億4894万円となりました。
東海道新幹線 米原〜京都/923形
その希少性から「幸せの黄色い新幹線」とも呼ばれる「ドクターイエロー」。10月になると、近江八幡市野田町の各所にはコスモスが咲き誇り、東海道新幹線沿線にもコスモス畑が出現する。ピンク、赤、白の美しい花園を走るドクターイエローに会えたら、きっと幸せも二倍だ。
きらきらうえつ 羽越本線 桑川～今川
2001年デビュー。運行区間は羽越本線・白新線・新潟駅〜酒田駅。週末を中心に運行しています。2号車の「きらきらラウンジ」車両では、プロジェクションマッピングによる沿線の観光ポイントや映像が楽しめるほか、沿線の地酒やオリジナル弁当も販売しています。客室は席間をグリーン車並みに広く取り、天井が高く、窓も大型なので、ゆったりとくつろぎながら、雄大な日本海や庄内平野など四季折々の風景をお楽しみください。
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2011年1月にきらきらうえつに乗りました。笹川流れがきれいでした。
1月8日に伊勢原→新宿→東京→＜上越新幹線Maxとき＞→新潟→＜快速きらきらうえつ＞→酒田【酒田ラーメン】→新庄→鳴子【宿泊】、翌9日には鳴子→小牛田→仙台→＜特急スーパーひたち＞→浪江【浪江やきそば】→いわき→＜特急スーパーひたち＞→上野→新宿→伊勢原という行程でした。この2ヶ月後に東日本大震災が起こりました。常磐線はその時以来途切れています。
［題名］オカマだけどOLやってます。完全版
［著者］能町みね子
［発行］文藝春秋
［定価］657円
［発行日］2009/8/10
能町みね子、2×歳。都内の某会社でOLとして働き始めて3年、実はまだ「チン子」がついています。会社の人は誰もそのことを知りません……。OLとして入社した職場では、「顔のわりに声低いよね」と最初に言われ、男性社員が重い荷物を持ってくれることに驚く。 女子の呪文をつかえるかに心を砕き、同僚女子と群れるか群れないか迷い、合コンで撃沈!? かわいい女の子に恋したこともある(! )オトコ時代について、恋愛のお話、ネクタイ着用の男性社員として就職した経験、誰にも秘密のドキドキOL生活など、大人気脱力系イラストエッセイ本『オカマだけどOLやってます。』シリーズを再構成し、一冊にまとめた完全版。自らを「性同一障害」ではなく「オカマ」と呼ぶ著者の、とにかく面白く、ときに切ないエッセイです。
なんとこれもブログ仲間の「いなか仁」さんから送られてきたもの。能町みね子ファンになってしまったのかな（笑）
オカマになる前の学生時代（もちろん男だが外見は女らしかった）、男としての社会人時代、オカマに目覚めたOL時代（身体は男）、そして女への変身の頃、オカマになってからのこと、などが数多くのエピソードを交えて語られています。個人的にはよくわからないことが多いのですが（よく理解できてたらオカマに近いってことか？）、人はいろいろなんですね。一般的には東京大学卒業ってだけで羨ましいと思われるのですが。
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